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2018-07-30 00:07来源:未知 浏览数:

  今年前9个月,广汽三菱累计销售81339辆,同比增长199%,是中国增长最快的汽车公司,在乘用车市整体增幅只有2.38%的背景下,这个增幅足够让人欢欣鼓舞。

  也许有人会说,高增幅的原因是基数低。没错,广汽三菱今年预计只有10万台销量,和大众丰田、通用不可同日而语。但是必须承认,三菱的产品线比较短,对合资公司在产品的支援上比较慢。而且,正如三菱汽车工业株式会社CEO益子修的所言,“广汽三菱‘来晚了5年’,错过了中国最黄金的车市机遇。”

  多种原因之下,广汽三菱在成立5周年的一个节点上,取得了不俗,但是还不够亮眼的成绩。所以广汽三菱很低调地举办了成立5周年总结大会,而不是庆典大会。

  不过,这小小的10万台,正是广汽三菱未来5年,三菱在华事业新格局的开端。经过了过去五年的稳健发展,广汽三菱早已夯实了基础,看起来走得“慢”,其实长远来讲反而会更稳更快。

  10月12日,广汽三菱企业成立五周年总结大会在湖南长沙举行。三菱汽车工业株式会社CEO益子修、广汽集团总经理冯兴亚、三菱汽车工业株式会社副社长白地浩三、广汽集团副总经理、广汽三菱董事长区永坚及广汽三菱的全体员工、离退休干部代表、合作伙伴代表等3600余人齐聚一堂,共庆广汽三菱成立五周年。

  益子修表示:“在近期即将发表的《三菱汽车中期经营计划》中,我们将中国市场定位为三菱汽车发展战略顺利推进的重要支柱。未来,三菱汽车将提供最大的支持,推动广汽三菱进一步发展。”

  短短几天之后(10月18日),三菱汽车发布名为 “DRIVE FOR GROWTH” 的中期经营计划,益子修表示:“三菱将切实推出新车型,走上V字型恢复轨道。”

  根据三菱汽车最新发布的中期规划,2019年,三菱汽车将在中国实现年销量220,000辆的目标。及至2020年,其计划产量将达到300,000辆,而这个数字,将达到2017年的整整三倍。

  随后,年终奖被取消一事被尚德证实。据尚德的公开回应显示,由于受产能过剩、欧美双反等诸多不利因素影响,中国光伏产业整体陷入经营困境,尚德也未能幸免。考虑到2012年经营未达到既定的业绩目标,所以尚德不能发放2012年度绩效奖金。

  要知道,从0到10万台,三菱在中国差不多用了20年才实现。从10万台到30万台,三菱规划只要5年,而且主要依托于广汽三菱一家公司的情况下。5年时间实现销售业绩3倍增长,在车市进入微增长的情况下,益子修和广汽三菱的底气何在?

  信心首先来自于股东的投入。在中期经营计划期间,研究开发费用也将增加50%至1,330亿日元,3年间三菱汽车合计投资将达6,000亿日元。作为加大投资的一部分,三菱汽车将对其SUV/4WD以及小型货车的商品矩阵进行强化,陆续推出新型“Expander”与新型“Eclipse Cross”等11款车。

  在中期计划期内,三菱汽车将推出11款新车型。其中6款车型为全新车型,预计每年投入2款。其他车型为现有车型的全新改款。通过中期计划的实施,三菱汽车希望其最畅销的5款车型包含SUV、4WD和插电式混动车型,占到其全球销量的70%。除此之外,计划将进一步推进低排放车转型,2020年以后,为包括纯电动轻型车在内的主力车型提供电动动力系统。

  在中国,三菱汽车将在已国产的欧蓝德基础之上,导入新型“Eclipse Cross”等商品,强化其在中国的市场地位。

  信心的另一方面,则来自于广汽三菱的成长,5年时间,广汽三菱夯实了各方面基础,建立起强健的体系能力,过去5年看似“慢”的积累,为了后面5年的“快”发展奠定基石。

  广汽三菱成立背景颇为曲折复杂。在官方介绍中,有这样一段线年,广汽三菱作为国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施后通过湘粤区域重组而诞生的首家合资企业,被誉为汽车业界重组创新的成功典范。”

  因为广汽三菱的成立,也并非是一帆风顺。比如,为什么要强调广汽三菱是国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施后,“湘粤区域重组而诞生的首家合资企业”?

  这是因为,为了实现50:50对等合资模式,广汽和三菱在股权上费尽心力,通过对原股东长丰的收购重组,历经数年,最终才得以实现这一目标。这也是为什么益子修说,广汽三菱迟到了5年,错过了中国车市的黄金发展时期。

  不过,广汽三菱成立后,三菱在华事业内部的挑战依然不少。2015年之前,三菱在华有东南三菱、进口三菱和广汽三菱三个销售渠道,但这对于产品线并不充沛的三菱而言并不是一件好事,也对于产品布局设下了诸多障碍。

  比如当时欧蓝德一直是进口三菱主力销售车型,进口三菱不会轻易让其国产,每个事业板块都在争这款车,怎么办?

  欧蓝德的国产让广汽三菱有了第一款战略支柱车型,也带来了丰厚的销量回报。继今年8月进入万辆俱乐部后,9月销量再次破万辆,同比增长高达167%,今年前9月,广汽三菱累计销量81,339辆,同比增长199%。其中,欧蓝德占广汽三菱整体销量的85%以上。

  此后,广汽三菱进一步加快了具备完整体系能力的整车企业的转变。2016年12月26日,广汽三菱全资子公司广汽三菱汽车销售有限公司也在湖南长沙正式揭牌成立。广汽三菱汽车销售公司的成立,将进一步优化管理机制以应对激烈的市场竞争,保持产销联动优势;同时也有利于广汽三菱销售管理的专业化,提升销售效率,打造广汽三菱市场营销的有力支撑点。

  与此同时,广汽三菱自身按照三菱全球一致的标准,高效完成产品导入、制造和投放。在2017年J.D POWER公布的中国新车质量研究报告中,广汽三菱整体位列日系三甲,排名比去年上升了10位,在紧凑型SUV的新车质量排名中,劲炫更是名列日系第一。

  对于广汽三菱来说,未来还有一个非常大的利好,这就是雷诺日产联盟收购了三菱之后,三菱将分享到雷诺-日产的共平台产品,以及全球千万台量级采购平台低成本的优势。

  三菱加入雷诺-日产联盟后,未来广汽三菱投入的节奏会加快,会有更多的产品更快投入中国市场;在采购平台、研发平台上,也将从新联盟中获取更多资源,这将是广汽三菱未来5年加速发展的又一大引擎。

  兄弟齐心,其利断金。过去5年,在三菱汽车和广汽集团股东双方高度一致的推进下,广汽三菱建立起先进的工厂、营销体系,导入3款SUV车型。随着三菱新的中期事业计划推进,融入雷诺-日产联盟的利好,未来5年,广汽三菱将“撸起袖子加油干”。益子修表示:“我们现在也敢于提出15万辆的目标,到2020年初要达到30万辆。这不是梦想,而是有可行性的。今后五年,我们的发展速度应该可以加快。”

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